10月7日晚間，中遠?？?601919)發(fā)布2024年前三季度業(yè)績(jì)預告，公司預計今年前三季度實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為381.21億元，與上年同期相比增加約72.72%；其中，2024年第三季度單季度實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為212.51億元，與上年同期相比增加約285.66%。

值得一提的是，今年上半年，中遠?？氐臓I(yíng)收和歸母凈利潤分別為1012.01億元和168.7億元，分別同比增長(cháng)10.19%和1.87%。到了第三季度，公司業(yè)績(jì)出現爆發(fā)式增長(cháng)，同比增加接近三倍。

對于今年第三季度出現的業(yè)績(jì)大增，公告稱(chēng)，主要原因在于主要市場(chǎng)貨量溫和增長(cháng)，運力供給受紅海局勢持續影響，全球供應鏈總體呈現緊張態(tài)勢；2024年第三季度，隨著(zhù)歐美主干航線(xiàn)市場(chǎng)進(jìn)入旺季，公司集裝箱航運業(yè)務(wù)實(shí)現量?jì)r(jià)齊升。

事實(shí)上，在今年9月20日舉行的2024年中期業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上，中遠?？匾呀?jīng)給出了樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。公司稱(chēng)，展望下半年，全球經(jīng)濟呈現緩慢復蘇態(tài)勢、集裝箱航運市場(chǎng)形勢謹慎樂(lè )觀(guān)，既有地緣政治形勢復雜嚴峻、全球經(jīng)貿格局深刻調整、市場(chǎng)新增運力集中交付、綠色低碳轉型導致履約成本增加等挑戰，也有傳統市場(chǎng)逐步回暖、新興市場(chǎng)貿易保持加速度、集運市場(chǎng)需求穩步增長(cháng)、產(chǎn)業(yè)鏈合作更趨緊密等機遇。

據中遠?？亟榻B，2024年上半年，受歐美提前補庫存、新興市場(chǎng)貨量增長(cháng)、紅海局勢持續發(fā)酵等多重因素疊加影響，全球集裝箱航運市場(chǎng)呈現出有效運力供給偏緊、需求增長(cháng)、供應鏈緊張的態(tài)勢，中國出口集裝箱運價(jià)綜合指數（CCFI）均值同比大幅上漲。進(jìn)入下半年以來(lái)，集運市場(chǎng)總體平穩有序，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況正常，歐美主干航線(xiàn)出口艙位利用率總體保持在較高水平。

截至9月13日，CCFI綜合指數為1818點(diǎn)，仍高于2024年上半年均值；2024年7月1日至今CCFI綜合指數均值同比上年同期增長(cháng)133%。

在布局新興市場(chǎng)方面，2024年上半年，中遠?？叵群箝_(kāi)辟了美東-南美西航線(xiàn)、洋浦至阿布扎比直航航線(xiàn)，升級中越、東非航線(xiàn)，成功實(shí)現天津直航南美東、大連直航墨西哥，在新興市場(chǎng)開(kāi)拓上實(shí)現多項突破。上半年，公司分別在亞洲區內（包括澳洲）、其他國際（包括大西洋）航線(xiàn)上，實(shí)現貨運量同比分別增長(cháng)12.90%和9.11%。

隨著(zhù)全球綠色監管的日趨嚴格，集裝箱行業(yè)綠色低碳化發(fā)展呈現加速趨勢。針對這一趨勢，中遠?？赜媱澩ㄟ^(guò)新建船舶和現有船舶升級改造相結合的方式，穩步提升新能源、清潔能源動(dòng)力船舶運力占比。

中遠?？乇硎?，目前公司已簽署的清潔能源船舶建造、改造協(xié)議中包含了12艘24000TEU型、12艘14000TEU型甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船舶以及4艘16180TEU集裝箱船舶由單一的傳統燃料動(dòng)力改造升級為傳統燃料加甲醇雙燃料動(dòng)力。此外，目前已披露的新造船計劃將有助于公司船隊規模保持全球集裝箱班輪行業(yè)第一梯隊。