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5.58萬(wàn)標箱!一季度湖北集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長(cháng)29.6%

來(lái)源: 中國水運網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2024-04-17 0:00:00 分享至:

4月17日,記者從湖北省港航事業(yè)發(fā)展中心獲悉,今年一季度,湖北省集裝箱鐵水聯(lián)運量完成5.58萬(wàn)標箱,同比增長(cháng)29.6%,集裝箱鐵水聯(lián)運量占港口集裝箱吞吐量比重8.79%,創(chuàng )歷史新高。

據悉,湖北省集裝箱鐵水聯(lián)運量占比從2022年底的2.8%,上升到2023年底的5.32%,今年一季度再次躍升至8.79%,實(shí)現了跨越式增長(cháng),標志著(zhù)湖北省運輸結構調整進(jìn)一步優(yōu)化,運輸質(zhì)量大幅提升,這其中湖北至四川等地“長(cháng)江班列”的開(kāi)通功不可沒(méi)。

“長(cháng)江班列”充分發(fā)揮全天候運輸通道優(yōu)勢,以鐵水聯(lián)運的方式,將川渝等地的貨物通過(guò)集裝箱經(jīng)鐵路運至荊州鹽卡、武漢陽(yáng)邏等港口后,走水路往長(cháng)江下游輸送,西進(jìn)則按原路線(xiàn)返回?!伴L(cháng)江班列”有效避開(kāi)三峽樞紐船閘的堵點(diǎn),充分發(fā)揮全天候運輸通道優(yōu)勢,大幅縮短運輸時(shí)間,有效降低企業(yè)物流綜合成本,使川渝地區與長(cháng)江中下游地區貨物交流效率顯著(zhù)提升。以從成都至上海地區為例,在航路擁堵期間,貨物經(jīng)“長(cháng)江班列”到達武漢后無(wú)縫銜接水運至上海,平均運輸時(shí)間較傳統的水運直達方式至少縮短15天,有效降低企業(yè)物流綜合成本,使川渝地區與長(cháng)江中下游地區貨物交流效率顯著(zhù)提升。

自2023年12月“長(cháng)江班列”開(kāi)通以來(lái),立即呈爆發(fā)式增長(cháng)態(tài)勢,2024年一季度累計發(fā)運434列(其中東出251列,西進(jìn)183列),共2.15萬(wàn)標箱,其中2月東向出川班列數量環(huán)比增長(cháng)超50%,僅3月單月開(kāi)行量和貨物發(fā)送量創(chuàng )歷史新高,達168列、22.3萬(wàn)噸,環(huán)比增長(cháng)22%。

下一步,湖北省交通運輸廳將在通道建設上持續推進(jìn),助推“長(cháng)江班列”積極開(kāi)辟新線(xiàn)路,增加至黃石港、鄂州港、宜昌港的鐵水聯(lián)運中轉線(xiàn)路,從目前發(fā)運初期的單一線(xiàn)路、少量站點(diǎn)快速拓展到30條聯(lián)運線(xiàn)路、17個(gè)到發(fā)站?!伴L(cháng)江班列”橫貫東西、“中歐班列”貫穿南北,兩條線(xiàn)路在武漢交匯,一起構建湖北鐵水聯(lián)運大通道,進(jìn)一步提升長(cháng)江黃金水道運輸效率,促進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量聯(lián)動(dòng)發(fā)展。


本文關(guān)鍵詞:湖北省港航 標簽:湖北省港航
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